True Heading CTRX Vision+
5-W-Klasse-B-SOTDMA-AIS-Transponder mit Splitter
Der neue True Heading CTRX Vision+ ist ein moderner 5-Watt-AIS-Klasse-B-Transponder, der das SOTDMA-Protokoll nutzt. Ebenso wie AIS-Geräte der Klasse A nimmt CTRX Vision+ am Zeitfenster-Reservierungsplan teil, so dass immer ein freies Zeitfenster zur Übertragung seiner Position mit einer höheren Aktualisierungsrate zur Verfügung steht.
Frühere AIS-Typen, wie beispielsweise unsere vorherige Graphene AIS-Serie, sind CSTDMA-Transponder. Diese hören zunächst ab, ob es ein freies Zeitfenster gibt, das genutzt werden kann. Auf See funktioniert das gut, nicht jedoch in Hafengebieten und stark befahrenen Gewässern wie der Nordostseekanal und den Wasserstraßen rund um der Elbe oder der Kieler Förde. In diesen Bereichen ist die Gewissheit über die Sichtbarkeit von entscheidender Bedeutung. Ältere Transpondertypen, die Sendungen einfach überspringen, weil kein freies Zeitfenster vorhanden ist, bieten diese Sicherheit nicht.
Der neue True Heading CTRX Vision+ ist ein moderner 5-Watt-AIS-Klasse-B-Transponder, der das SOTDMA-Protokoll nutzt. Ebenso wie AIS-Geräte der Klasse A nimmt CTRX Vision+ am Zeitfenster-Reservierungsplan teil, so dass immer ein freies Zeitfenster zur Übertragung seiner Position mit einer höheren Aktualisierungsrate zur Verfügung steht.
Frühere AIS-Typen, wie beispielsweise unsere vorherige Graphene AIS-Serie, sind CSTDMA-Transponder. Diese hören zunächst ab, ob es ein freies Zeitfenster gibt, das genutzt werden kann. Auf See funktioniert das gut, nicht jedoch in Hafengebieten und stark befahrenen Gewässern wie der Nordostseekanal und den Wasserstraßen rund um der Elbe oder der Kieler Förde. In diesen Bereichen ist die Gewissheit über die Sichtbarkeit von entscheidender Bedeutung. Ältere Transpondertypen, die Sendungen einfach überspringen, weil kein freies Zeitfenster vorhanden ist, bieten diese Sicherheit nicht.
